Buick Roadmaster Тома Круза и уникальный Porsche 550 Spider: Парад классических автомобилей в Баку оказался богат на сенсации

Парад классических автомобилей в Баку лоснился от хрома, захватывал дыхание урчанием моторов американских маслкаров и раритетных европейских спорткаров из прошлого. Такого автомобильного винтажного роскошества наша столица, пожалуй, еще не видела. CityLife познакомился с ними поближе и изучил особенно дорогие и редкие хромированные игрушки.

Для поклонников ретротюнинга и вообще автолюбителей мы живем в интересное время.  Советские автомобили перестали считаться автохламом и перешли в разряд модного ретро, с другой стороны - возрос интерес к ретротюнингу в Европе и США. Есть возможность с комфортом выбирать, в какое именно старое авто вложить свою душу и сердце, без опасений быть обвиненным в безвкусице. 

И если зарубежные автомобили 50-60-70 годов прошлого века, особливо спорткары, для многих еще дорогое удовольствие, то тюнинг советского автонаследия в Азербайджане, кажется, набирает обороты. И судя, по количеству представленных на автошоу у Центра им. Гейдара Алиева отреставрированных моделей «Газ – 21»  - это просто бум с особой мантрой вдохновения. 

Впрочем, с европейской классикой у нас тоже не все так плохо. И это еще мягко сказано. Заметную часть парада классических машин составили образцы породистые маслкары из США и «золотая спортивная классика» в лице брендов европейского автомобилестроения. 
Вот тут уже, как на подиуме, на променаде, рядом с Центром Гейдара Алиева, блистали настоящие раритеты, почти столь же уникальные как Джоконда Да Винчи. Азербайджанская автомобильная федерация(AAF) - один из главных организаторов выставки, действительно подарила бакинцам замечательную возможность поглазеть, потрогать и даже посидеть в настоящих шедеврах. 

Уникальный Porsche Spider и «драматический» Jaguar E-Type

Пожалуй, самая крупная сенсация – это участие в бакинской ретро-выставке легендарного Porsche 550 Spider. Спорткар – уникален, 550 Spyder – первая гоночная машина Porsche, но с конвейера в Штутгарте с 1953 по 1956 годы сошло всего около 90 экземпляров этого зверя. Однако модель оказалось настолько впечатляющей, что ныне 550 Spyder входит в первую тройку самых популярных воспроизводимых реплик классических авто в мире. И ведь действительно есть что копировать: 4-цилиндровый 1,5-литровый мотор выдавал мощность в 110 лошадиных сил и способен разогнать 550 до 220 км/час - на момент выпуска спорткар по своим данным казался механическим монстром из другого измерения. 

Первая победа досталась 550 Spyder в 1954 в Ле-Мане, среди автомобилей  по классу 1.5 литра и 1.1 литра. Сенсационная победа вывела Spyder на кольцевые гонки на Нюрнбургринге. Здесь 550 оставил всех позади, занял первые 4 места и привлёк к модели широкое внимание общественности. 

550 Spyder – хранитель автолегенд и драм своего времени. Модель отличается крайне низкой посадкой корпуса: известен случай, когда и ныне здравствующая легенда автоспорта Ганс Херманн проехал на ней под закрытым шлагбаумом (это не было безумием или бравадой: просто пилот понял, что затормозить перед препятствием он не успеет). Также 550 известна с трагической стороны: именно на ней разбился американский актёр и преданный поклонник гонок Джеймс Дин. 

А вот теперь о реальной стоимости этого зверя: известно, что в 2011 году идеально отреставрированный Porsche 550 Spyder 1955 г.в. с воздушным охлаждением был продан за рекордные для этой модели деньги, а именно $3.68 млн. 

Еще одной интересным гостем бакинского авто-шоу стал спортивный Jaguar E-Type выпуска 1961-1975 годов, известный тем, что стал героем бессовестной аферы от самих производителей – чтобы убедить всех в заявленных показателях скорости (150 мили в час – 240 км/ч), журналистам, испытывающим машину, подсунули улучшенную несерийную модель, которая и преодолела барьер, на пустынном шоссе в Бельгии, пройдя «зачетную милю» со скоростью 150,4 мили в час (241,99 км/ч). Однако серийные машины этой модели, выпускавшиеся впоследствии, таких результатов и близко не показывали.   

Buick Roadmaster Тома Круза из фильма «Человек дождя»

Да это так. Мы пригляделись. Представленный на бакинском шоу, славной «генерал» маслкаров хромированный Buick Roadmaster Convertible действительно копия того самого автомобиля за рулем которого провели полфильма Том Круз и Дастинг Хофман в киноленте «Человек дождя». Мы помним сколько акцента делал режиссер в фильме на эту машину – ведь она досталась главному герою в наследство вместе с помешанным братцем.  
Buick Roadmaster впервые появился на американских дорогах в 1949 году и мгновенно получил прозвище «хозяин дорог» за впечатляющий брутальный вид и мощность. Такой двигатель «выдавал» 165 л. с. (bhp) и был самым мощным мотором в автомобильной промышленности США на тот момент. Скорость автомобилей Roadmaster с этим мотором достигала 164 км/ч (101,9 миль в час).

Стоимость этих машин сегодня на рынке колеблется от 40 до 180 тысяч долларов.  В частности, оригинальный кабриолет Buick Roadmaster Convertible 1949 года выпуска, который снимался в «Человек дождя», был продан с аукциона Heritage Auctions за 170,5 тысячи долларов в 2012 году. 
У нас на выставке в Buick Roadmaster публику особо не пускали. Автомобиль стоял особняком - грозный и величественный. Может и верно – такая классика требует особо уважения.  

Родная классика круче

Азад Керимов – звезда «авторетро» в Баку. Он владелец около 40 отреставрированных авто, среди которых большая часть машин относится к автопарку советских лет.  Он также родной «папа» восстановленного Opel Olimpia 1936 года выпуска, ставшего самой старой машиной выставки. 

Интересно другое – именно Opel Olimpia и его последователь Opel Kadett выступил образцовой копией для создания советского «Москвича» - 400 1946 года. Известно, что двухдверный кабриолимузин рассердил товарища Сталина своим «буржуазным высокомерием» и он распорядился выпускать советский «народный» автомобиль в четырехдверном исполнение. 

По словам Азада Керимова, каждая восстановленная машина для него, как родное дитя: 

- Занимаюсь восстановлением автомобилей уже 30 лет и в этом вижу свою благую цель. Невероятное удовольствие – подарить машине вторую жизнь. Кроме того, очень хочется, чтобы современная молодежь видела эти раритеты истории и находила в них свою романтику. Эти машины того стоят. Одна из любимых машин – оранжевый «Фольсфаген Жук», с которого я начинал. А вот кстати «Волга» Газ- 21 тоже из моего автопарка. Это очень редкий экземпляр. Звезда на капоте и никелевые полоски по бокам – известно, что в таком виде «Газ -21» первой серии выпускали всего два года. Звезду, кстати, как говорят, поставили на машину, чтобы произвести впечатление на фельдмаршала Жукова принимавшего машину в серию. 

Забавно, что автомобиль был скопирован один в один с американского Ford Mainline, включая и эти никелевые полоски по блокам, что в последствие вызвало возмущение американцев, и тогда выпуск первой серии был прекращен. Потому их так немного. А далее были «Волги» второй серии – их называли «акулья пасть», и третьей, получивший в народе название «китовый ус».  

Что касается внутренней и внешней отделки авто, скажу так - иногда она бывает произвольной, находить абсолютно те же заводские двигатели и детали для зарубежных ретроавто весьма непросто. Например, в Opel Olimpia стоит двигатель от «Москвича» - 401, он для него почти как родный. Иногда улучшаю свои авто – ставлю кондиционеры и что-то еще - а что поделаешь, выезжает если на таком автомобиле с семьей, хочется иметь на такой машине и какие-то современные удобства.  

Повенчанные классикой

Одни из самых стильных и удивительных участников выставки - парфюмер Рамеш Новрузов и его супруга Ульвия Новрузова. Супруги и оба их автомобиля стали настоящей объектом охоты папарацци – так заразили они публику своим неразрывно связанным с автоклассикой внешним обликом. 

Креативничают супруги относительно недавно, но от всей души и по-другому уже не могут. По словам Рамеша Новрузова ретро-авто стали неотъемлемой частью их жизни: 

- Вообще все детство и юность был болен образом розового «кадиллака». Как только появилась возможность, сделал нечто такое из старого Москвича 401. Затем подарил супруге, а для себя отреставрировал «Газ-21» третьей серии. Несколько раз менял его отделку, пока наконец не довел его до таких оттенков, более близкого к классическому. Уже одинадцатый год занимаюсь парфюмерным бизнесом, но ретро-авто стали нашим настоящим семейным кредо. Сложно доставать детали для воссоздания полноценного облика автомобиля, но ради удовольствия на нем прокатится и просто обладать таким чудом, готовы идти на любые жертвы.

Вадим Мансуров

Полный фоторепортаж с парада
(Фото: Nadejda Javad )